Что добавить в ГУР чтоб не гудел
Гидроусилитель руля — верный помощник водителя, обеспечивающий комфорт и легкость управления автомобилем. Однако, как и любой другой механизм, ГУР подвержен износу и может начать издавать неприятные звуки, сигнализирующие о неполадках. В этой статье мы подробно разберем причины шума в гидроусилителе, а также расскажем о способах его устранения и профилактики.
- 👿 Откуда берется шум в ГУРе
- 🕵️♂️ Диагностика и устранение неполадок
- 1. Проверка уровня и состояния жидкости ГУР
- 2. Осмотр трубок и шлангов ГУР
- 3. Проверка натяжения приводного ремня
- 4. Диагностика насоса ГУР
- 💧 Жидкость для ГУР: на что обратить внимание
- 🛡️ Профилактика неисправностей ГУР
- ❓ Часто задаваемые вопросы (FAQ)
👿 Откуда берется шум в ГУРе
Прежде чем приниматься за ремонт, необходимо определить источник проблемы. Шум в ГУРе может быть вызван различными факторами, среди которых:
- Износ валового кольца насоса ГУР: Эта неполадка часто встречается на автомобилях с большим пробегом. Изношенное кольцо не обеспечивает достаточной герметичности, что приводит к появлению характерного гула, особенно заметного при вращении руля на месте.
- Трещины на трубках низкого давления: Трещины и повреждения трубок, по которым циркулирует жидкость ГУР, также могут стать причиной шума. Вибрация и перепады давления в системе приводят к появлению свиста или шипения.
- Загрязнение жидкости ГУР: Грязь, мелкие частицы металла и продукты износа, попадая в жидкость ГУР, действуют как абразив, ускоряя износ деталей насоса и клапанов. Это может проявляться в виде гула, воя или визга при работе ГУРа.
- Недостаточный уровень жидкости ГУР: Низкий уровень жидкости приводит к тому, что насос начинает захватывать воздух, что вызывает появление шума, похожего на вой или свист.
- Износ подшипников насоса ГУР: Изношенные подшипники насоса ГУР создают дополнительное трение, что приводит к появлению характерного гула или рокота, особенно заметного на холодном двигателе.
- Перетянутый или изношенный приводной ремень: Слишком сильное натяжение ремня создает дополнительную нагрузку на насос ГУР, что может вызвать появление свиста. Изношенный ремень, наоборот, начинает проскальзывать, что также сопровождается характерным писком.
- Протечки жидкости ГУР: Утечки жидкости ГУР — серьезная проблема, которая может привести к полному выходу системы из строя. Протечки могут возникать в местах соединения трубок, шлангов, а также из-за износа сальников и уплотнительных колец.
🕵️♂️ Диагностика и устранение неполадок
1. Проверка уровня и состояния жидкости ГУР
- Откройте капот и найдите бачок гидроусилителя руля. Обычно он расположен в ближайшей доступности от рулевой рейки и имеет крышку с изображением руля или надписью "PSF".
- Проверьте уровень жидкости. Он должен находиться между отметками "MIN" и "MAX".
- Оцените состояние жидкости. Она должна быть прозрачной и иметь красноватый, желтоватый или зеленоватый оттенок в зависимости от типа используемой жидкости. Если жидкость потемнела, помутнела или в ней присутствуют посторонние примеси, ее необходимо заменить.
2. Осмотр трубок и шлангов ГУР
- Внимательно осмотрите все трубки и шланги системы ГУР на наличие трещин, порезов, следов подтекания жидкости. Особое внимание уделите местам соединений.
- При обнаружении повреждений трубки и шланги необходимо заменить.
3. Проверка натяжения приводного ремня
- Найдите приводной ремень, который вращает насос ГУР. Обычно он находится в передней части двигателя и натянут между шкивами коленчатого вала, насоса ГУР и, возможно, других агрегатов.
- Нажмите на ремень пальцем между шкивами. Прогиб должен составлять около 1 см. Если ремень слишком слабый или перетянут, его необходимо отрегулировать или заменить.
4. Диагностика насоса ГУР
Если проверка уровня и состояния жидкости, а также осмотр трубок и шлангов не выявила проблем, то причиной шума в ГУРе, скорее всего, является насос. Для его диагностики лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые проведут необходимые работы с помощью специального оборудования.
💧 Жидкость для ГУР: на что обратить внимание
Правильный выбор жидкости для ГУР — важный аспект обслуживания системы и профилактики ее поломок. При выборе жидкости необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:
- Тип жидкости: Существует три основных типа жидкостей для ГУР: минеральные, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла являются наиболее доступными по цене, но обладают меньшим ресурсом и худшими эксплуатационными характеристиками. Синтетические жидкости более дорогие, но обеспечивают надежную работу ГУР в широком диапазоне температур и имеют продолжительный срок службы. Полусинтетические жидкости представляют собой компромисс между ценой и качеством.
- Спецификации: Производители автомобилей устанавливают определенные требования к жидкостям для ГУР. Они указываются в технической документации к автомобилю и на крышке бачка ГУР. Важно использовать жидкость, которая соответствует этим требованиям.
- Совместимость: Не рекомендуется смешивать жидкости разных типов и производителей, так как это может привести к ухудшению их свойств и выходу из строя элементов ГУР.
- Срок службы: Жидкость в ГУР необходимо регулярно менять, как правило, каждые 60-100 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года. Своевременная замена жидкости предотвращает износ деталей и продлевает срок службы ГУР.
🛡️ Профилактика неисправностей ГУР
- Регулярно проверяйте уровень жидкости ГУР и доливайте ее при необходимости.
- Следите за состоянием жидкости ГУР и своевременно ее меняйте.
- Осматривайте трубки и шланги ГУР на наличие повреждений.
- Контролируйте натяжение приводного ремня.
- Избегайте длительной работы ГУР на предельных углах поворота рулевого колеса.
- При появлении посторонних шумов в ГУР незамедлительно обращайтесь к специалистам для диагностики и ремонта.
❓ Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Можно ли доливать жидкость в ГУР при работающем двигателе?
Нет, доливать жидкость в ГУР необходимо только при заглушенном двигателе и на холодном автомобиле.
- Что будет, если использовать неправильную жидкость в ГУР?
Использование неправильной жидкости может привести к утечкам, шуму, ухудшению работы ГУР и даже к его полному выходу из строя.
- Можно ли самостоятельно отремонтировать насос ГУР?
Ремонт насоса ГУР — сложная процедура, которая требует специальных знаний, навыков и оборудования. Поэтому рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам.
- Как часто нужно менять жидкость в ГУР?
Жидкость в ГУР рекомендуется менять каждые 60-100 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года.
- Что делать, если руль стал туго вращаться?
Если руль стал туго вращаться, необходимо проверить уровень жидкости в ГУР, состояние приводного ремня, а также трубки и шланги на наличие утечек. Если проблема не устранена, необходимо обратиться к специалистам.
